由于透水磚具有上述諸多環(huán)保、生態(tài)方面的優(yōu)點，在人類尋求與自然協(xié)調(diào)、維護生態(tài)平衡和可持續(xù)發(fā)展思想的指導(dǎo)下，歐美、日本等一些發(fā)達國家開始研究透水性路面材料，并將其應(yīng)用于廣場、步行街、道路兩側(cè)和更好隔離帶以及停車場等。以日本、美國為代表的國家是世界上透水性路面材料研究與應(yīng)用較為先進的國家和地區(qū)。

日本陶瓷透水磚早已投放市場，有嚴格的企業(yè)標準，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟社會效益。

日本于70年代后期為解決“因抽取地下水而引起地基下沉”等問題，提出了“雨水的地下還原政策”，著手開發(fā)透水性路面鋪裝，并研究了透水性鋪裝材料的透水系數(shù)與孔隙率和強度的關(guān)系。其主要應(yīng)用于停車場、公園、人行道、住宅小區(qū)、高速公路的更好分隔帶以及路肩等處。1987年日本研究者申請了透水性路面材料專利，他們在膠結(jié)材料中摻用了高分子樹脂和微細骨料來制備透水性混凝土。

對由粉塵和泥沙的堵塞，造成的透水路面透水功能下降，日本采用的恢復(fù)透水能力的方法是:采用壓力為4~7Mpa的小型高壓清洗機清洗路面，或采用高壓清洗和真空吸附復(fù)合的方法恢復(fù)，這樣可以使透水能力恢復(fù)到初期的80%。

在美國，透水性路面材料一般不含細骨料，稱為無細集料混凝土。美國的佛羅里達，新墨西哥和猶他州己將無細集料混凝土作路面面層材料用于停車區(qū)路段，大多數(shù)工程建在佛羅里達州。80年代，新澤西州和賓西法尼亞州公路部門已計劃推廣應(yīng)用無細集料混凝土路面。

在法國已廣泛開展用多孔混凝土作路邊排水和硬路肩的實驗，為防止水泥路面卿泥的需要促使其在水泥板和路肩聯(lián)接處鋪設(shè)多孔貧混凝土基層，這種基層可以迅速排除路面結(jié)構(gòu)中的水。另外，法國還將透水性混凝土大量用于網(wǎng)球場，其中60%的網(wǎng)球場是用透水性混凝土修建的，除此之外，透水性混凝土還用在護坡綠化帶，為河道兩岸創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。

法國中心實驗室對透水性混凝土的水凈化作用進行了研究，他們認為透水性混凝土能夠貯存污染性微粒而使它們不能被水沖到地上。透水性混凝土的過濾作用能使懸浮污染粒子濃度下降64%，鉛的濃度下降79%。